Хидрауличните багери генерално користат единечни редови од 4 точки за контактни топка за внатрешни лежишта за заби. Кога багерот работи, смалечкиот лежиште носи комплексни товари како што се аксијална сила, радијална сила и момент на вртење, а неговото разумно одржување е многу важно. Одржувањето на прстенот што го затегнува главно вклучува подмачкување и чистење на тркалото и внатрешниот прстен на менувачот, одржувањето на внатрешните и надворешните заптивки на маслото и одржувањето на завртките за прицврстување. Сега ќе објаснам на седум аспекти.
1. Подмачкување на тркачкиот пат
Елементите на тркалање и патеките на прстенот за затегнување се лесно оштетени и не успеваат, а стапката на неуспех е релативно висока. За време на употребата на багерот, додавањето на маснотии на Raceway може да го намали триењето и носењето меѓу тркалачките елементи, тркалото и растојанието. Расината на шуплината има тесен простор и голема отпорност на полнење со маснотии, така што се потребни рачни пиштоли за маснотии за рачно полнење.
Кога ја пополнувате шуплината на тркалата со маснотии, избегнувајте лоши методи за полнење, како што се „статичко полнење гориво“ и „полнење гориво со единечна точка“. Ова е затоа што горенаведените методи за слаби полнење ќе предизвикаат делумно истекување на маслото на прстенот за затегнување, па дури и трајни заптивки на маслото за прстен. Сексуално оштетување, што резултира во губење на маснотии, упад на нечистотии и забрзано носење на патеки. Бидете внимателни да не мешате различни видови на маснотии за да избегнете предвремено откажување.
Кога ја заменувате сериозно влошената маст во трката на прстенот за затегнување, прстенот за затегнување треба полека и униформно да се ротира додека се пополнува, така што маснотијата е рамномерно исполнета во трката. Овој процес не може да се брза, треба да се направи чекор по чекор за да се заврши метаболизмот на маснотиите.
 
2. Одржување на подрачјето за мрежење на менувачот
Отворете го металниот капак на основата на платформата за затегнување за да го набудувате подмачкувањето и носењето на залепената опрема за прстенот и пинот на намалувањето на моторот на моторот. Гумената подлога треба да се постави под металниот капак и да се зацврсти со завртки. Ако завртките се лабави или гумената заптивка не успее, водата ќе се одвива од металното покритие во шуплината за подмачкување (тава за собирање нафта) на вртежната опрема за вртење, предизвикувајќи предвремено дефект на маснотијата и намален ефект на подмачкување, што резултира во зголемено абење на менувачот и корозија.
 

Одржување на внатрешни и надворешни заптивки на маслото
За време на употребата на багерот, проверете дали внатрешните и надворешните заптивки на маслото на прстенот што се затегнуваат се непроменети. Ако се оштетени, треба да се санираат или заменат навреме. Ако е оштетен прстенот за запечатување на намалувањето на моторот, тоа ќе предизвика внатрешното масло од менувачот на редукторот да протекува во празнината на подмачкување на прстенеста опрема. За време на процесот на мрежење на прстенеста опрема за пржење и опрема за натопување на моторот на моторот, маснотијата и маслото за опрема ќе се мешаат и температурата кога ќе се крене, маснотијата ќе стане потенка, а исцрпената маст се наметнува на горната крајна површина на внатрешниот прстен на менувачот и ќе навлезе во трката преку внатрешниот заптивка на маслото, предизвикувајќи нафта за нафта и ќе влече од влегувањето на маслото и резултатот, резултатот, трката со ел -ел -ел -ел -ел -ел. Надворешноста на заптивката на маслото го забрзува оштетувањето.
Некои оператори сметаат дека циклусот на подмачкување на прстенот за затегнување е ист како оној на бумот и стап, и неопходно е да се додава маснотии секој ден. Всушност, погрешно е да се стори тоа. Ова е затоа што премногу честиот полнење на маснотии ќе предизвика премногу маснотии во трката, што ќе предизвика маснотии да се прелеваат на внатрешните и надворешните заптивки на маслото. Во исто време, нечистотиите ќе влезат во тркачот на прстенот, забрзувајќи го абењето на тркалачките елементи и трката.
4. Одржување на завртки за прицврстување
Ако 10% од завртките на прстенот за затегнување се лабави, остатокот од завртките ќе добие поголема сила под дејството на затегнување и компресивни оптоварувања. Лабавите завртки ќе генерираат оптоварувања на аксијално влијание, што резултира во зголемена олабавување и повеќе лабави завртки, што резултира во фрактури на завртки, па дури и несреќи и смртни случаи. Затоа, по првите 100H и 504H од прстенот за затегнување, треба да се провери вртежниот момент за затегнување на завртката. Потоа, вртежниот момент пред затегнување треба да се провери на секои 1000 ч работа за да се обезбеди дека завртките имаат доволна сила пред затегнување.
Откако ќе се користи завртката постојано, неговата јачина на затегнување ќе се намали. Иако вртежниот момент за време на повторното инсталирање ја исполнува одредената вредност, ќе се намали и пред-затегната сила на завртката по затегнување. Затоа, при повторно затегнување на завртките, вртежниот момент треба да биде поголем од 30-50 N · m од наведената вредност. Затегнувањето на секвенцата на завртките за лежиштето треба да се затегнат повеќе пати во симетрична насока од 180 °. При затегнување на последен пат, сите завртки треба да имаат иста сила за пренасочување.
 
5. Прилагодување на дозволата за опрема
Кога го прилагодувате јазот на менувачот, обрнете внимание за да забележите дали завртките за поврзување на редукторот на моторот на моторот и платформата за затегнување се лабави, за да се избегне јазот за мрежење на менувачот да биде преголем или премногу мал. Ова е затоа што ако дозволата е преголем, тоа ќе предизвика поголемо влијание врз брзините кога багерот ќе започне и ќе застане, и е склон кон абнормална бучава; Ако дозволата е премал, тоа ќе предизвика прстенот на затегнување и метежот за намалување на моторот на моторот, па дури и да предизвика скршени заби.
Кога се прилагодувате, обрнете внимание на тоа дали е лабава иглата за позиционирање помеѓу моторот за замав и платформата за замав. Пин за позиционирање и дупката за иглата припаѓаат на вклопување во мешање. Пин за позиционирање не само што игра улога во позиционирањето, туку ја зголемува и јачината на затегнување на завртката на редукторот на ротирачкиот мотор и ја намалува можноста за олабавување на редуцирачот на ротациониот мотор.
Запушено одржување
Откако ќе се олабави иглата за позиционирање на фиксната блокада, тоа ќе предизвика поместување на блокада, предизвикувајќи да се смени трката во делот за блокада. Кога тркалачкиот елемент се движи, тој ќе се судри со блокада и ќе направи абнормален шум. Кога го користи багерот, операторот треба да обрне внимание на чистење на калта покриена со блокада и да забележи дали блокадата е раселена.
Забрането да го измиете лежиштето со вода
Забрането е да се испушти лежиштето со вода за да се избегне вода за чистење, нечистотии и прашина од влегувањето во тркачот на прстенот, предизвикувајќи корозија и 'рѓосање на трката, што резултира во разредување на маснотијата, уништување на состојбата на подмачкување и влошување на маснотијата; Избегнувајте кој било растворувач да контактира со заптивката на маслото за прстен, за да не предизвика корозија на заптивката на маслото.
 
Накратко, откако багерот се користи за одреден временски период, неговото лепење е склоно кон дефекти, како што се бучава и влијание. Операторот треба да обрне внимание за да набудува и провери навреме за да ја елиминира дефектот. Само правилното и разумно одржување на прстенот за затегнување може да обезбеди нејзино нормално работење, да даде целосна игра на неговите перформанси и да го продолжи својот животен век.