Лежиштето за влечење на кранот е важен „спој“ на кран, па затоа неговото одржување е многу важно.Некои од работните карактеристики на крановите се интермитентно движење, односно соодветните механизми на враќање, преместување, истовар и други дејства во работниот циклус работат наизменично.Развојот и употребата на кранови на пазарот стануваат сè пообемни.Ајде да разговараме за тоа како да го одржуваме лежиштето за вртење на кран.

При изведување на работи за одржување, пред сè, внимавајте на опасноста од влечење во ротациониот шип (Gear) и на опасноста од дробење и стрижење.Работната сила на конзолниот кран е лесна.Кран е составен од столб, ротационен погонски уред за ротирачка рака и електричен дигалка.Долниот крај на столбот е фиксиран на бетонската основа со прицврстувачки завртки, а ротацијата на конзолата се придвижува со уред за намалување на циклоидните тркала.Зракот оди во права линија од лево кон десно и крева тешки предмети.Рамката на кранот е шуплива челична конструкција, која е лесна по тежина, голем распон, голем капацитет за кревање, економична и издржлива.За време на проверката и одржувањето, неопходно е да се осигура дека при палењето на моторот за да се извршат потребните операции за вртење и луфирање, секој персонал за одржување (wéi xiu) не е во опасната зона помеѓу главната стрела, автомобилот за товарење и валјакот, или слегување од автомобилот и ролерот.Опасната зона помеѓу, освен за операторот на кран (во кабината (внатре)).

Инспекција на завртки за лежиште за вртење (состав: глава и завртка)

1. Пред секоја работа на кран или барем еднаш неделно, визуелно проверувајте ги завртките на лежиштето за вртење (состав: глава и завртка);

2. По 100 работни часа од првата работа на лежиштето за вртење, проверете дали завртките (состав: глава и завртка) се лабави и повторно проверете на 300-тиот работен час;потоа проверете на секои 500 работни часа;Во овој случај, растојанието за проверка треба да се скрати.

3. Лежиштето за вртење треба да се наполни со масло за подмачкување на база на литиум пред инсталацијата;

4. Кога ги заменувате завртките (состав: глава и завртка), „исчистете ги“ завртките, нанесете лепак за затегнување на конецот и потоа затегнете ги;користете го кран според барањата на прирачникот за работа и енергетската табела на кран, Или редовно проверувајте ги завртките за затегнување според барањата, можете да ја избегнете опасноста од оштетување од замор на завртките.Конзолниот кран е индустриска компонента и е лесен кран.Се состои од колона, погонски уред за влечење на раката и електричен дигалка.Има мала тежина, голем распон, голем капацитет за кревање, економичен и издржлив.

Рутинска проверка на лежиштата за вртење

1. Проверете ја флексибилноста на ротацијата на распоред;ако се открие бучава (dB) или удар, треба веднаш да се прекине за проверка, отстранување на проблеми и демонтирање доколку е потребно;

2. Редовно проверувајте дали ротирачкиот прстенест запченик е напукнат или оштетен и дали на површината на забниот заб има оклузија, глодање, лупење на површината на забот итн.;

3. Проверете ја состојбата на заптивката на време.Ако се открие дека заптивката е оштетена, треба да се замени навреме.Ако се открие дека е испуштено, треба да се ресетира навреме.Површината на забот на прстенестата опрема на лежиштето за подмачкување е обложена со масло против 'рѓа пред да излезе од фабриката.Периодот на важност на оваа анти-рѓа е генерално од 3 до 6 месеци.Откако ќе се надмине периодот на важност, навреме треба да се нанесе масло против 'рѓа.

Подмачкајте ја патеката на лежиштето за вртење

Патната патека мора да се наполни со маст за подмачкување според распоредот во согласност со работната средина.По 50 работни часа за прв пат, патеката треба да се полни со масло за подмачкување (LubriCATing oil), а потоа на секои 300 работни часа потоа.Лежиштето за вртење мора да се наполни со маснотии пред и откако ќе се постави подолго време.Ако се користат средства за чистење со пареа или стационарни млазови за вода за чистење на кран, мора да се внимава водата да не навлезе (осмоза) во приклучоците на прстенот за вртење, а потоа приклучоците на прстенот за вртење мора да се подмачкаат.

Полнењето на маснотиите треба да се врши со бавно тркалање на лежиштето за вртење.Кога маст CATion за подмачкување се прелева од заптивката, тоа покажува дека полнењето е завршено.Прелиената маст ќе формира филм и ќе делува како заптивка.