Серијата „Сосочни операции“ во Египет во контролата на увозот оваа година предизвикаа да се жалат на многу надворешни трговски луѓе - тие конечно се прилагодија на новите регулативи на киселина, а контролата на девизи повторно дојде!

*На 1 октомври 2021 г. Кинескиот извозник треба да ја заврши регистрацијата на веб -страницата Cargox и да соработува со клиентот за да ги постави потребните информации. Според официјалната веб-страница на египетската царина, египетскиот воздушен товар ќе биде пререгистриран пред пратката на 15 мај и ќе биде спроведена на 1 октомври.

На 14 февруари 2022 г. Оваа одлука е египетската влада да го зајакне надзорот за увоз и да ја намали нејзината зависност од снабдувањето со девизи.

На 24 март 2022 година, Централната банка на Египет повторно ги затегна девизните плаќања и предвидуваше дека некои артикли не можат да издаваат кредитни писма без одобрување на Централната банка на Египет, дополнително зајакнување на контролата на девизи.

На 17 април 2022 г. Компаниите на списокот се од Кина, Турција, Италија, Малезија, Франција, Бугарија, Обединетите Арапски Емирати, САД, Велика Британија, Данска, Јужна Кореја и Германија.

Од 8 септември 2022 година, египетското Министерство за финансии одлучи да ја зголеми цената на царинскиот долар на 19,31 египетски фунти и ќе се донесе девизниот курс на увезената стока од странство. Ова ново ниво на царински долар е рекордно високо, повисоко од стапката на доларот поставена од Централната банка на Египет. Според стапката на амортизација на египетската фунта, трошоците за увоз на египетските увозници се зголемуваат.

И кинеските извозници и египетските увозници ќе бидат разоткриени од овие правила.

Прво, Египет мандат дека увозот може да се направи само со кредит, но не сите египетски увозници имаат можност да издаваат кредитни писма.

Од страната на кинеските извозници, многу надворешни трговски луѓе известија дека затоа што купувачите не можеле да отворат акредитив, стоката извезена во Египет може да биде заробена само на пристаништето, гледајќи загуби, но ништо. Повеќе претпазливи странски трговци избраа да ги суспендираат пратките.

До јули, стапката на инфлација на Египет беше дури 14,6%, висока 3-годишна возраст.

Од 100 милиони луѓе во Египет, 30 проценти се заробени во сиромаштија. Во исто време, со високи субвенции за храна, намалување на туризмот и зголемување на трошоците за инфраструктура, египетската влада се соочува со огромен финансиски притисок. Сега Египет дури и ги исклучи уличните светла, заштедувајќи енергија и извозот во замена за доволно девизи.

Конечно, на 30 август, египетскиот министер за финансии Мајт рече дека со оглед на континуираното влијание на меѓународната економска криза, египетската влада одобрила пакет специјални мерки по координацијата со Централната банка на Египет, Министерството за комуникации, Министерството за трговија и индустрија, Комората за испорака и испорака на агенти. , што ќе стапи на сила во наредните неколку дена.

Во тоа време, стоката што е заглавена во царината, но ги завршија процедурите за царинење, ќе бидат објавени, инвеститорите и увозниците кои не можат да ги пополнат царинските процедури затоа што не добиле кредитно писмо ќе бидат ослободени од плаќање казни, а прехранбените производи и други производи ќе им биде дозволено да останат во царината за еден период од еден месец, соодветно. Продолжете на четири и шест месеци.

Претходно, по плаќање на разни такси за царинење за да се добие Вејбил, египетскиот увозник требаше да достави „Образец 4“ (Образец 4) до банката за да го добие акредитивниот писмо, но требаше долго време да се добие кредит. По спроведувањето на новата политика, банката ќе му издаде привремена изјава до увозникот за да докаже дека Образецот 4 се обработува, а обичаите соодветно ќе ги расчистат обичаите и директно ќе координираат со банката за да го прифатат акредитивот во иднина.

Египетските медиуми веруваат дека сè додека не се реши недостигот на девизи, се очекува новите мерки да се применуваат само за стоки заробени во царината. Инсајдерите во индустријата веруваат дека овој потег е чекор во вистинската насока, но не доволно за да се реши увозната криза.